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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✑(撰稿:冯璧聪)

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    • 缪家婷💰LV9六年级
      2楼
      中山公园地铁站换新装了,你发现了吗?❋
      2024/06/28   来自芜湖
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    • ✼孟星娇LV3大学四年级
      3楼
      3“桥”见成都|锦江之上烟火之中哪些桥值得“瞧一瞧”|锦江之上烟火之中哪些桥值得“瞧一瞧”🚖
      2024/06/28   来自葫芦岛
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    • 杨容婵🛳LV5幼儿园
      4楼
      2024“中外合作办学宣介展”即将线上启幕😾
      2024/06/28   来自武威
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    • 仲孙枝聪LV8大学三年级
      5楼
      当超级工程遇上白海豚(美丽中国·重大工程中的生态细节①)🚴
      2024/06/28   来自宿州
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    • 易欢祥👌👨LV4大学三年级
      6楼
      耗时11年台军完成F-16升级 真能挑战大陆歼20?🍇
      2024/06/28   来自延安
      0回复
    • 水刚雅LV5大学四年级
      7楼
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